一直以来，提起城北的居住就让人想起道路上拥挤的货车长龙。的确，城北川陕路沿线三环路以外的区域内云集着许多货运物流企业，区域的几条出城的大道上，经常都穿梭着许多大货车，不仅使区域内的交通显得非常拥挤，给市民出行带来了诸多不便，同时还长期影响着大城北范围内的居住环境。

限行后城北道路交通最受益

“如果高污染车全部都退出绕城以内，那无疑就是给城北区域内的交通道路松绑。”居住在植物园对面的张先生告诉记者，他每天都要开车进城做生意，要么走川陕路进城，要么走北新干道进城，但这两条干道在绕城以内三环以外的路段都有不少的货运汽车通行，加上早晚高峰时段有不少小车也在通行，几乎每天都会路上拥堵塞车，真的希望能限制大货车，特别是那些还冒着黑烟的大货车在这一带通行。

不过像张先生这样的困惑将在今年被终结。据了解，成都市环保局日前印发《2009年工作回顾和2010年工作要点》，“执行国家机动车环保标志管理规定”正式列入成都市环保局2010年工作要点中，此外，根据成都市2010年大气环境综合整治工作要点的征求意见稿，成都今年扩大高污染车的限行范围已确定为绕城高速。“长期居住城北区域的市民在交通出行上将因此得到极大的改善，”一位业内人士告诉记者。

限行后城北居住环境更好了

从成都其他几个区域的居住环境来看，城北区域应该是比较好的区域之一，因为该区域拥有丰富的绿地资源，北湖公园、成都熊猫基地、植物园、磨盘山、凤凰山、沙河风景带、毗河风景带、泥巴沱风景区密布，几乎连成一整片绿地。北郊风景区的最新规划设计方案表明，这个距离成都最近、集自然、人文景观为一体的风景区，将被打造成为总面积达15.3524平方公里，融生态宜居、康体休闲、观光旅游为一体的国际休闲生态度假区。

“在已经非常良好的自然环境基础上，城北的交通道路畅通后，将直接提升大城北区域内的居住环境。”上东一号的负责人这样向记者表述道，在成都三环至绕城范围内，城北区域的交通一直就比较拥堵，直接导致了市民出行不方便，加上道路上还有很多冒着黑烟的大货车来往穿梭，让道路两侧的楼盘吃尽了灰尘的苦头，如果今年开始高污染汽车不再进入绕城高速以内的区域，城北的居住环境无疑会更加得到有力提升。 记者钱乐亮